Nieuws van veerponten in Nederland

Hieronder staan nieuwsberichten over veerponten in Nederland, die in de loop van de afgelopen tijd zijn gepubliceerd. Klik op een regel en lees het uitgebreidere nieuwsbericht.

Nieuws over Belgische veren vindt u bij de Vrienden van de Vlaamse Veren

Abonnement op nieuwsbulletin

Meldt u aan voor
nieuwsbulletin per e-mail

Wilt u regelmatig het (gratis) nieuwsbulletin ontvangen? Meldt u dan aan op (aanmelden). U krijgt dan ongeveer elke maand een mail met een link naar het laatste nieuws over veerponten.
Afmelden kan ook door het sturen van een mail naar (afmelden).

Het seizoen voor de veerpont van de Nieuwemeerdijk naar het Amsterdamse Bos start weer op 18 april 2026. Dit zomerseizoen wordt er weer gevaren tot half oktober. Zoals het er nu naar uitziet zal dit het laatste seizoen zijn. Er zijn twee schippers, Martin en Erik. Zij stoppen er na dit seizoen mee en het lijkt erop dat er zijn geen opvolgers zijn. Het veer vaart alleen in de weekenden. Op zaterdag vanaf 11 uur, op zondag vanaf 12 uur, en beide dagen tot 18 uur.

Laten we hopen dat er toch nog opvolgers gevonden kunnen worden zodat het veer ook na 2026 nog zal kunnen varen.

De veerdiensten over de Waddenzee vinden plaats onder contract tussen de Rijksoverheid en bedrijven (Doeksen, Wagenborg). Deze contracten lopen in 2029 af. Daarvoor wordt nu een aanbesteding opgestart, deze is in april 2026 in gang gezet. De overheid heeft de vereisten opgesteld waaraan geïnteresseerde bedrijven moeten voldoen. Zij kunnen hierop in de loop van dit jaar inschrijven. Ook kunnen er door bedrijven nog vragen over de concessie worden ingediend. In de loop van de zomer 2027 zal naar verwachting de gunning plaatsvinden, de start van de nieuwe concessie is in januari 2029.

Het gaat om de volgende veerdiensten:

• Harlingen - Vlieland (nu rederij Doeksen)
• Harlingen - Terschelling (nu rederij Doeksen)
• Holwerd - Ameland (nu rederij Wagenborg)
• Lauwersoog - Schiermonnikoog (nu rederij Wagenborg)

De Vervoerregio Amsterdam investeert 62 miljoen in de veerponten in de gemeente Amsterdam. Voor dat geld kunnen nieuwe veerponten worden gekocht, maar ook laadinfrastructuur voor de elektrische veerponten. De drukte op de veerponten neemt de laatste jaren sterk toe, zodat nieuwe veerponten op korte termijn nodig zijn.

De vervoerregio geeft aan dat zij dit bedrag besteedt naast de investeringen in een brug over het IJ. Maar omdat het nog wel een aantal jaren kan duren voordat een brug klaar is, wil zij op korte termijn de investering in de veerponten toch doen.

Op de eerste dag van deze maand verschijnen er divers nieuwsberichten in de (lokale) kranten. Zo verscheen er een bericht dat er een (gratis) veerpont over de Zegerplas zal worden ingericht in Alphen aan den Rijn. De pont zal varen tussen 9 en 18 uur tussen het Chinees Restaurant en de Wet en Wild Beachclub. De pont is gratis tijdens de proefperiode. De gemeente zou (volgens het bericht) voorstander zijn van een levendig recreatiegebied.

Even afwachten of op de tweede dag van deze maand het bericht nog zijn geldigheid heeft bewaard.

In 2025 hebben 350.000 mensen gebruik gemaakt van de drie fiets-veerponten over de grensrivier de Maas. Dat blijkt uit cijfers die een Vlaams parlementslid had opgevraagd. Het is een record. In 2024 was het aantal wat gedaald, maar dat is dus nu goed ingehaald.

Het gaat om de veren

• Ohé en Laak - Ophoven
• Grevenbicht - Rotem
• Geulle - Uikhoven

Dit grote aantal passagiers is deels te danken aan het feit dat de drie veerponten (net als de meeste veerponten in België) gratis zijn. Het parlementslid gaf aan dat de veren symbool staan voor de verbinding tussen de beide Limburgen.

Brommobielen mogen niet meevaren met de veerponten in Amsterdam. Een brommobiel neemt veel ruimte in beslag en met de grote drukte (vooral in de spitsuren) levert dat teveel gevaar op, aldus de gemeente.

Deze regel bestaat al een tijdje. Maar de gemeente heeft nu laten weten meer te gaan handhaven op dit verbod. Overtreding kan een boete opleveren van € 140,-. Brommobielen die naar de andere kant van het IJ willen worden verwezen naar de Hempont of de Schellingwouderbrug. Voor mensen met een beperking wordt een uitzondering gemaakt.

Op zaterdag 28 maart 2026 is de nieuwe (electrisch aangedreven) veerpont Hugo 2 in gebruik genomen. Deze veerdienst voor voetgangers en fietsers vaart op de verbinding van Woudrichem naar Loevestein. In de morgenuren was er een feestelijke bijeenkomst, waarin de wethouders van de gemeenten Altena en Zaltbommel de veerdienst officieel in gebruik hebben gesteld.

De Hugo 2 is een volledig elektrisch aangedreven veerpont. Boven de ruimte waar de passagiers kunnen verblijven zijn zonnepanelen aangebracht waarmee de accus voor de veerpont kunnen worden opgeladen. Door de ANWB is een provincieprijs van € 15.000 toegekend aan dit voetveer welk een deel van de kosten heeft kunnen financieren.

Foto: de oude veerpont, een roeiboot met buitenboordmotor

Ieder jaar wordt gemeten hoe goed of slecht openbaar vervoer bedrijven presteren Dat gebeurt met een rapportcijfer. De Waterbus (lijnen Rotterdam-Dordrecht en lijnen rond Dordrecht) krijgt de hoogste waardering van reizigers van al het openbaar vervoer in Nederland. Reizigers geven het cijfer 8,8. Men is tevreden over de stiptheid, de snelheid en de klantvriendelijkheid van het personeel.

De veerboot De Heere Schouten heeft erkenning gekregen als varend erfgoed. De boot was aangemeld bij de vereniging Oude Glorie die varend erfgoed registreerd. De veerboot wordt door vrijwillige schippers ingezet en vaart vanaf Warmond naar de Tengnagel en Koudenhorn, waar men een wandeling over deze eilanden kan lopen.

De Heere Schouten is een historische kajuitmotorboot, gebouwd in 1908. Na een ingrijpende restauratie is de boot in 2000 weer te water gelaten. Bijna alles is in originele staat, alleen de motor is vernieuwd. Voorheen werd de boot gebruikt als salonboot. Dit soort boten werd b.v. gebruikt door Rijkswaterstaat als inspectievaartuig of door grotere bedrijven voor het transport van allerlei belangrijke mensen in de tijd dat de wegen nog slecht begaanbaar waren. Vanaf 2004 vaart deze boot vanaf Warmond.

Niet direct Nederlands nieuws, maar het heeft betrekking op een historische veerpont over de Maas tussen Nederland en België. In Maasmechelen (B) heeft de kunstenares Germaine Kruip een kunstwerk gemaakt. Mensen die er langs komen kunnen met een speciale klopper het instrument aanslaan en dan klinkt er een geluid dat lijkt op een gong. Het doet denken aan de bel van de oude veerpont die op deze lokatie tussen Urmond en Meeswijk tot de jaren 50 van de vorige eeuw heeft gevaren. Het kunstwerk verbeeldt de verbondenheid tussen inwoners aan beide oevers van de Maas, aldus de kunstenares. Het kunstwerk is op vrijdag 20 maart 2026 onthuld.

In Hansweert ligt er een steiger. De veerpont die tussen 2005 en 2024 tussen Perkpolderhaven en Hansweert voer kon aan deze steiger aanleggen. De steiger is afkomstig van de veerhaven in Kruiningen waar de (auto)veerboot vroeger vertrok. In 2004 is de Westerscheldetunnel aangelegd, en sindsdien is die dienst gestopt. De steiger is toen verplaatst naar Hansweert. Sinds 2005 voer er in de zomer een veerpont voor voetgangers en fietsers. In 2025 besloot de ondernemer dat het niet meer rendabel was en is deze veerpont gestopt.

De gemeente waarin Hansweert ligt heeft nu bij Rijkswaterstaat een vergunning aangevraagd voor de steiger. Dat was sinds 2005 nog steeds niet gebeurd. De gemeente laat weten dat het eigenlijk meer een administratieve handeling betreft om de papieren nu (eindelijk) in orde te maken. Helaas heeft het niets te maken met een herintroductie van de veerpont Hansweert-Perkpolder; een verbinding op deze locatie zit er echt niet meer in.

Het Hoeks veer, de verbinding tussen Hoek van Holland en de Maasvlakte, is voor de komende 5 jaar gegarandeerd. Er waren zorgen over het voortbestaan van dit veer. Afgelopen drie jaar werd het veer gesubsidieerd door de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf van die stad. Ook was er een eenmalige bijdrage van de provincie Zuid-Holland. Maar naar nu bekend werd, zal het veer ook de komende 5 jaar blijven bestaan

Er zullen wél wat veranderingen worden doorgevoerd. De hele vroege en hele late tijdstippen zullen vervallen. De exploitant gaf aan dat er te weinig gebruik van de pont was op die tijden. En verder zal de halte aan de Maasvlakte worden verplaatst van de Europaweg naar de Amoerweg. Dat is iets langer varen, zodat de dienst om de twee uur moet worden opgerekt naar een dienst om de twee en een half uur. Ook wordt het tarief wat verhoogd.

Een politieke partij in de gemeente Altena heeft een probleem gemaakt van het feit dat scholieren zonder smartphone duurder uit zijn bij de veerponten van Riveer. Het gaat dan om de veerponten van Gorinchem naar Woudrichem, Sleeuwijk, Werkendam en de veerponten van Aalst naar Veen en van Brakel naar Herwijnen. Voor scholieren bestaat er een speciaal abonnement, maar dat kan alleen als app op een smartphone worden gebruikt. Wie geen smartphone heeft moet apart betalen en dat is (veel) duurder.

Of het probleem heel groot is valt nog te bezien. Misschien moet deze partij zich toch eens afvragen hoeveel scholieren er zijn zonder smartphone. Volgens uw redacteur loopt tegenwoordig iedere scholier vanaf de kleuterschool leeftijd al met een smartphone op zak. Maar ach, zo kan deze politieke partij wat veerponten nieuws genereren.

Een bijzondere gebeurtenis was er zaterdag 28 februari 2026 bij de pont van Opheusden. De schipper woont aan de ene kant, maar zou na afloop van de dienst met de auto vanaf de andere kant moeten wegrijden. Geen probleem. Je vaart bij het begin van de dienst met de auto over, en aan de andere kant rijdt je de auto naar de parkeerplaats.

Een veerboot heeft echter geen handrem, en de pont lag niet goed tegen de wal. De pont dreef weg. De schipper rende naar de pont, probeerde aan boord te springen, maar kwam ten val en viel in het water. Passagiers op de wegdrijvende pont gooiden nog een reddingsboei naar de onfortuinlijke schipper.

Een collega, die naast de pont woont, zag het ongeluk gebeuren. Hij pakte een roeiboot en haalde daarmee de drenkeling uit het water en bracht hem naar de pont die gelukkig niet ver weggedreven was.

De exploitant, Ton Paulus, laat weten dat het weliswaar een stommiteit is, maar waar gewerkt wordt maken mensen fouten. Gelukkig is het allemaal met een sisser afgelopen.

Op 6 maart zal de wethouder van Akersloot een nieuw onderkomen voor de schippers in gebruik stellen. Het oude onderkomen, een keet, werd in 2010 geplaatst en is inmiddels versleten. Het nieuwe gebouw staat aan de dorpskant net naast de aanlegplek van de veerpont. Op de foto (genomen op 28-8-2010) zien we de oude keet (toen nieuw) links naast de gele veerpont.

Het pontje de Moerasdraak in Den Bosch is vanaf 2 februari 2026 tot half maart niet beschikbaar. Eens in de vijf jaar moet er onderhoud aan worden gepleegd. De gemeente plant dit onderhoud in de winter, de periode dat het pontje het minst wordt gebruikt. Het pontje vaart tussen de Stadswal en de Bosse Broek, ten zuiden van Den Bosch

Diverse exploitanten van veerponten laten weten dat hun veerpont tijdelijk uit de vaart is genomen. De reden ligt in de hoge rivierwaterstand. Nadat er in Duitsland en België veel regen is gevallen, komt dit nu als rivierwater via ons land naar de zee.

Zo heeft de exploitant van de pont bij Berg naar Meeswijk (Maas) laten weten dat de pont sinds maandagmorgen 23 februari uit de vaart is genomen. Ook de pont tussen Brummen en Bronkhorst (IJssel) is tijdelijk uit de vaart. Bij diverse andere veerponten zal dat ook (tijdelijk) gebeuren.

Overigens een opmerking over de vermelding van de vaartijden op deze website. Kortdurende stremmingen (zoals de hierboven genoemde) worden (meestal) niet vermeld op deze website. Bij twijfel: neem even contact op met de exploitant. Contactgegevens worden op deze website bij iedere veerpont vermeld.

De provincie Noord-Brabant steunt de veerponten in deze provincie met ongeveer één miljoen euro. Dat geld is bestemd voor die ponten waarbij een dieselmotor wordt vervangen door elektrische motoren. Het gaat daarbij om veerponten over de Maas en Waal, soms gelegen bij een provinciegrens (denk aan Limburg). In Noord-Brabant zijn er 13 auto-veerponten 16 fiets-voetveren. De subsidie zal vooral voor de eerste groep van belang zijn, waar de investering om te elektrificeren vaak erg hoog zal zijn. De provincie geeft aan dat er met verduurzaming van de veerponten veel voor het milieu valt te behalen.

Of één miljoen euro genoeg is om alle wensen van veerpont exploitanten te honoreren zal de toekomst moeten uitwijzen.

De watertaxi in Rotterdam heeft een nieuwe boot besteld, waarbij de techniek van een draagvleugel ervoor zorgt dat de boot boven het water uitkomt. Daarmee bereikt men dat er veel minder weerstand is, en kan de boot met weinig vermogen toch snel varen. Een soort vleugel (net als bij een vliegtuig, maar dan onderwater) geeft, als de boot snelheid maakt, een opwaartse druk, waarbij de boot hoger komt te liggen.

Dergelijke techniek is een tijdlang toegepast bij de verbinding tussen Amsterdam en IJmuiden. Daar voeren snelle draagvleugelboten. Maar omdat het energieverbruik te hoog lag, zijn deze boten inmiddels verleden tijd.

Foto: Eén van de bestaande waterbussen, nu nog zonder draagvleugeltechniek

Het havenschap Seaports in de Eemshaven vraagt 36 miljoen van Nij Begun. Dat geld dekt ongeveer de helft van de kosten van 75 miljoen voor een nieuwe aanlegplek voor de toekomstige veerboot naar Noorwegen. Nij Begun is opgezet met een kapitaal van 250 miljoen euro om de economie in Groningen een positieve wending te geven. De haven vraagt hiervan dus een substantieel deel.

De plannen van Njordic Ferry Lines voor een veerdienst van Eemshaven naar Arundel in Noorwegen worden steeds concreter. Maar de aanleg van de havenfaciliteiten (een kademuur en vertrekhal) zal uit publieke middelen betaald moeten worden.

Foto: De veerboot van de vorige maatschappij HNL die tussen 2021 en 2023 probeerde de verbinding vanuit Eemshaven op te zetten en in 2023 failliet ging