Nieuws van veerponten in Nederland

Hieronder staan nieuwsberichten over veerponten in Nederland, die in de loop van de afgelopen tijd zijn gepubliceerd. Klik op een regel en lees het uitgebreidere nieuwsbericht.

Nieuws over Belgische veren vindt u bij de Vrienden van de Vlaamse Veren

Abonnement op nieuwsbulletin

Meldt u aan voor
nieuwsbulletin per e-mail

Wilt u regelmatig het (gratis) nieuwsbulletin ontvangen? Meldt u dan aan op (aanmelden). U krijgt dan ongeveer elke maand een mail met een link naar het laatste nieuws over veerponten.
Afmelden kan ook door het sturen van een mail naar (afmelden).

Het pontje van de Nieuwe Meer naar het Amsterdamse Bos dreigt volgend jaar te stoppen. De pont wordt in de vaart gehouden door de twee oprichters ervan, Erik en Martin. Zij begonnen met deze pont in 2011 op de plek waar ook vroeger al een veerpont voer, vandaar de (bij)naam Ome Piet. Maar beide exploitanten komen op leeftijd, één van hen wordt volgend jaar 80 jaar. De pont vaart alleen op zaterdag en zondag, maar opvolging van de twee exploitanten blijkt toch moeilijker te zijn dan eerst gedacht.

Een docent van een school in Amsterdam, tevens inwoner van Amsterdam Noord, heeft een opiniestuk geschreven waarin hij ageert tegen de reclame voor Red Bull op de veerpont in Amsterdam. Al jaren varen er veerponten die volledig beplakt zijn met reclame. In mei 2026 is er een pont met reclame voor energiedrankjes van Red Bull. De docent geeft aan dat dit soort drankjes gezondheidsproblemen bij de jeugd kunnen veroorzaken. Met 27 gram suiker, 80 mg cafeïne geeft één blikje een energiestoot, die kan leiden tot slapeloosheid, hoge bloeddruk, hartkloppingen en mentale problemen.

Een (niet volledig) overzicht van reclameveerponten is te vinden op deze website. Een foto van de Red Bull veerpont ontbreekt helaas nog.

Foto: Een voorbeeld van een reclame-veerpont welke in Amsterdam heeft gevaren

De minister van Infrastructuur en Waterstaat deelde begin mei 2026 aan de gemeente Terschelling mee, dat het ministerie 40 miljoen euro bijdraagt aan herstel van de kade in de veerhaven van Terschelling. Deze kade is erg slecht en moet nodig worden hersteld. Er is lang over gepraat over de vraag wie dat moet financieren. De veerhaven is eigendom van Rijkswaterstaat, en dus van het Rijk. Met de 40 miljoen is nog niet het hele benodigde bedrag bij elkaar. Ook de gemeente Terschelling en de provincie Friesland dragen bij aan het herstel van de kade.

In de haven van Eemshaven zijn vergevorderde plannen om een nieuwe kade te maken bij de Westpier. Vlakbij de uitmonding van de haven kan een terrein gereed gemaakt worden met daaraan twee kademuren. Eén ervan kan dan worden gebruikt door de geplande veerdienst van Eemshaven naar Arendal in Noorwegen welke door Njordic Ferry Lines zal worden uitgevoerd. De aanleg kost 75 miljoen euro, de helft komt uit het fonds Nij Begun.

Al eerder was er een veerdienst naar Noorwegen, uitgevoerd door Holland Norway Lines. Voor deze maatschappij was er geen eigen kade beschikbaar; zij moest aanleggen aan de publieke kademuur. En dan kon het zomaar gebeuren dat deze bezet was door een ander schip en dat de boot uren tot een dag moest wachten. Ook vielen er soms vaarten uit. HLN heeft eerst nog de zuidelijke vertrekhaven verplaatst naar Emden, maar deze maatschappij moest in 2023 stoppen met de verbinding.

Op de kaart (van OpenStreetMap.org) is in rood aangegeven de locatie van het nieuwe haventerein. In groen is de ligplaats van de veerdienst naar Borkum, in geel de geplande kade waar de dienst naar Arundal kan vertrekken.

De veerpont Gorinchem IX is te koop. Het was de eerste snelle veerboot van Riveer, de exploitant van veerdiensten rond Gorinchem. Met twee motoren van 350 pk elk kan deze boot een snelheid van 40 km/h halen. In 2005 is de boot in dienst gesteld, en heeft voornamelijk als watertaxi dienst gedaan.

Maar omdat er te weinig emplooi is voor de boot, heeft Riveer laten weten deze te koop te zetten. Als u € 100.000 meeneemt, dan mag u zelf wegvaren met deze snelle veerboot.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een onderzoek gestart naar de mogelijkheden voor de verbinding met het eiland Ameland. De veerdienst van Holwert geeft problemen. De vaargeul slibt steeds dicht, uitbaggeren kost veel geld en heeft bezwaren voor het milieu. Wellicht zijn er andere alternatieven.

Er wordt gekeken naar verschillende mogelijkheden. Verplaatsing van de veerhaven, andere soort veerboot, zelfs hovercraft of andere technieken kunnen worden bekeken.

Een auto heeft een handrem. Maar als je die niet goed gebruikt, kan het behoorlijk misgaan. Dat overkwam een automobilist bij het Bernse Veer. Hij stapte uit om bij de kaartautomaat te betalen, en zag zijn auto voorbij rollen, het water in. De auto bleef hangen op een rand. Om verder wegdrijven te vookomen werd door de brandweer de auto eerst gestabiliseerd door een kabel aan de trekhaak vast te maken. Later is de auto met een takelwagen uit het water gehaald. Persoonlijke ongelukken hebben zich verder niet voorgedaan.

De veerdienst van Gorinchem naar Sleeuwijk, Werkendam en Hardinxveld gaat op proef eerder op de dag varen. Van 11 mei t/m 31 juli 2026 start de dienst al om 5:45 uur in plaats van om 6:30 uur. Het is een pilot, die vooral bedoeld is voor werknemers die nu dus eerder met de pont op hun werk kunnen komen.

De veerdienst vanuit de Eemshaven naar het Duitse eiland Borkum bestaat dit jaar 50 jaar. In 1976, drie jaar nadat de Eemshaven door Koninging Juliana was geopend, vestigde zich AG Ems in deze haven. Eerst was dat achterin de haven, vlak achter de dijk op een klein terreintje. De maatschappij voert ook diensten uit vanuit het Duitse Emden, maar daar vandaan is het drie uur varen, vanuit de Eemshaven is dat (tegenwoordig) minder dan een uur.

Per jaar maken 3,5 miljoen mensen gebruik van de verbinding. Meer in de zomermaanden dan in de winter, maar de dienst wordt dagelijks (dus ook in de winter) uitgevoerd.

In 2008 werd de huidige terminal aan de Beatrixhaven in gebruik genomen, direct gelegen nabij de havenmonding, waardoor de vaartijd met een kwartier kon wordenn ingekort. In 2018 werd de spoorlijn die tot dan in Roodeschool eindigde, doorgetrokken tot vlakbij de veerterminal. Treinreizigers kunnen dan te voet de terminal bereiken.

Op 22, 23 en 24 mei 2026 worden er bij diverse veerponten over de Maas weer de zogenaamde pontjesdagen georganiseerd. Meer dan 100 km aan fietsroutes is er uitgezet. Bij de pontjes zijn er diverse activiteiten zoals muziek en straattheater. Op een aantal locaties in de omgeving is het gratis pontjesdagen Fietspakket te verkrijgen met fietskaarten en een overzicht van de diverse activiteiten.

Bij de Hembrug vaart een veerpont voor autos, fietsers en voetgangers. Normaal gesproken wordt er één veerpont ingezet. Voor de drie verbindingen over het Noordzeekanaal zijn er vijf veerponten beschikbaar. Eén is langdurig in onderhoud, één is algemene reserve.

De fietsersbond regio Zaandam heeft gevraagd of er een tweede veerpont op de verbinding bij de Hembrug zou kunnen komen. Maar de gemeente Zaandam geeft aan dat de kosten te hoog worden om standaard een tweede veerpont in te zetten. Alleen bij speciale gevallen, zoals toen de Coentunnel in de A10 was afgesloten, kan de reservepont inspringen.

De gemeente Fryske Marren en de gemeente Weststellingwerf hebben laten weten dat de veerpont over de Tjonger bij Oldelamer voorlopig buiten dienst is. Men geeft aan dat de pont niet meer veilig is. Men geeft de schuld aan de toename van zwaardere e-bikes en de windgevoeligheid van de pont. Daarnaast blijkt dat teveel slib in het water ervoor zorgt dat de pont niet (meer) stabiel in het water ligt. Men is op zoek naar een oplossing, maar voorlopig zal men moeten omrijden.

Het aantal mensen dat gebruik maakt van de waterbus Rotterdam-Dordrecht en omgeving Dordrecht, is in 2025 gestegen. In dat jaar waren er bijna 7 procent meer gebruikers, en dat ondanks het feit dat in de loop van dat jaar de diensten van Dordrecht naar Sliedrecht en van Rotterdam naar Kinderdijk werden opgeheven.

De provincie Zuid-Holland geeft ook aan, dat de betrouwbaarheid is gestegen. Voor de dienst van Rotterdam naar Dordrecht moet noodgedwongen nog gebruik gemaakt worden van de wat oudere waterbussen welke met een dieselmotor worden aangedreven. Voor de diensten rond Dordrecht (naar Papendrecht en Zwijndrecht) wordt gebruik gemaakt van elektrische waterbussen.

Bij de veerpont in de weg naar Langweer is een 58 jarige vrouw om het leven gekomen. Zij reed in een brommobiel de pont op, en is aan de andere kant direct de pont afgereden het water in. Ondanks hulp van een snel ter plekke komende landbouwtrekker waarmee het voertuig uit het water werd gevist, kon de vrouw niet meer worden gered.

Wat bevreemdt, is het feit dat erop de pont geen slagboom is. Alleen de rijklep staat schuin omhoog en moet voertuigen beletten aan de andere kant van de pont te rijden. Blijkbaar was dit niet genoeg voor de brommobiel van de vrouw.

Een filmpje waarop de situatie goed te zien is, kan worden bekeken op youtube, filmpje Langweerder pont. Ook op de detailpagina van het pontje kan men bij de fotos de schuine stand van de rijklep en het ontbreken van een slagboom inzien.

In Gorssel is een nieuwe veersteiger gemaakt voor het Dommerhotse veer. Dat veer vormt de verbinding over de IJssel met Wilp. De steiger in Gorssel (gemeente Lochem) was versleten. Door deze gemeente is nu een nieuwe steiger gemaakt, zodat de veerpont weer mooi kan aanleggen.

Het fiets-voetveer wordt ieder jaar door ruim 50.000 passagiers gebruikt. Het vaart alleen in de zomermaanden vanaf eind april tot eind oktober.

In Giethoorn ligt er een brug tussen de Beulakerweg en de Cornelisgracht. Die brug vormt de verbinding tussen Giethoorn en de weg naar Jonen. In de week van 20 t/m 24 april 2026 is deze brug gedurende een week afgesloten. Fietsers zouden dan ca. 4 km moeten omrijden over de Kanaaldijk naar een andere brug.

Een initiatief van bewoners zorgde ervoor dat er toch een tijdelijk pontje kwam. Een ponton (een platte werkschuit), een buitenboordmotor, en een groot aantal vrijwilligers bij elkaar, en je hebt een pont(on)tje. Het pontje vaart tussen 7:30 en 19:00 uur. Niet alleen voor toeristische fietsers (die verderop met het pontje van Jonen verder gaan), maar ook voor scholieren is dit initiatief een uitkomst.

Een leuk filmpje is te zien op de website van De Stentor

De wet van Murphy sloeg toe in Schoonhoven. Maandag 20 april 2026 ging de veerpont Zilverstad defect. Een reparatie was nodig. Maar een dag later ging ook de tweede veerpont, de Stad Schoonhoven, defect. Reserve was toen niet meer aanwezig, zodat de veerdienst stillag. Gelukkig heeft deze situatie niet lang geduurd, slechts één dag was de veerdienst volledig uit de vaart.

De oorzaak ligt, alsdus een zegsman van de veerdienst, in de lage waterstand. Daarbij komt vuil tussen de schroeven waardoor deze defect raken. Bij de 10 km westelijk gelegen veerdienst van Bergambacht was het dinsdagmorgen erg druk vanwege omrijdend verkeer.

Schippers van fiets-voetveren zijn vaak mensen die zich dienstbaar opstellen. En als het heel druk is, dan moet er achter elkaar worden gewerkt. Maar de arbeidstijdenwet schrijft voor dat er zo nu en dan ook een verplicht rustmoment moet zijn. Bij de veerpont Nieuwegein-Vianen heeft men nu gekozen om van 12:45 uur tot 13:00 uur een kwartier lang niet te varen. De schipper kan dan even van de broodnodige rust genieten. Komt u om deze tijd, even geduld dus, na een kwartiertje is de schipper al weer tot uw dienst bereid.

Het Molletjesveer, gelegen over de Nauernasche Vaart tussen Krommenie en Wormerveer, start het zomerseizoen weer deze week. Het Recreatieschap, exploitant van de pont, laat weten, dat men nog schippers zoekt. Een klein vaarbewijs is nodig, of de wil om dat te gaan halen.

In 2023 is de pont omgebouwd van een zelfbedienings kettingveerpont naar een door schippers bestuurde elektrische veerpont. Helaas is er al vanaf het begin een tekort aan vrijwillige schippers. Als gevolg daarvan vaart het pontje in voor- en naseizoen alleen op donderdag t/m zondag. Alleen in de hoogzomer vaart het dagelijks, mits er voldoende vrijwilligers zijn om de pont te bemensen.

In de afgelopen jaren is het diverse keren voorgekomen dat er geen schipper was, en kon het pontje dus niet varen. Door de Fietsersbond is in 2025 een actie ondernomen om het pontje weer terug te brengen naar de staat van een zelfbedieningspontje, waarmee passagiers dus dagelijks zichzelf kunnen overzetten.

Gemeenten, provincie Noord Holland en Vervoerregio Amsterdam gaan een onderzoek uitvoeren voor de aanleg van een brug bij Ilpendam. Bij de aanleg van het Noordhollands Kanaal is er op deze plek een pont in dienst gesteld, de huidige pont dateert uit het jaar 2010. Het is een elektrisch aangedreven kabelmotorveerpont, met als bijzonderheid dat de motor op de vaste wal is aangebracht. Deze drijft een altijd rondgaande kabel aan, waar de pont bij overvaart aan wordt vastgeklikt.

Men doet nu onderzoek naar de mogelijkheden om ongeveer op dezelfde plek een fietsbrug aan te leggen. Al in 2022 is gekozen voor een brug, het onderzoek moet nu de beste plek aanwijzen. Helemaal op dezelfde plek kan niet, daar is geen ruimte.