Alhoewel ik mijn best doe de gegevens zo correct mogelijk te laten zijn, kan er geen verantwoording worden genomen voor mogelijke fouten.
Constateert u een fout, dan ben ik blij als u dat meldt.
Op bijzondere dagen kunnen de tijden (en zelfs ook de vraag of de pont wel of niet vaart) afwijken. Denk aan Kongingsdag, Tweede Paas- en Pinksterdag, Hemelvaartsdag, Kerstdag en Nieuwjaarsdag.
Ook worden kortdurende afwijkingen (b.v. t.g.v. storing, te hoog of te laag water) niet vermeld.
Als er sprake is van vaartijden, dan moet u rekening houden met de vraag wat daarmee wordt bedoeld. De tijd waarop u zich nog kunt aanmelden, of de tijd wanneer de schipper naar huis gaat. In dat laatste geval kan de laatste afvaarttijd tien tot twintig minuten eerder zijn.
Gegevens
Over
:
Maas
Soort
:
Autoveer
Type
:
kabelmotorveerpont
Betalen
:
met auto: Ja met fiets: Ja te voet: Ja [pin:Ja] [contant:Ja]
Alhoewel ik mijn best doe de gegevens zo correct mogelijk te laten zijn, kan er geen verantwoording worden genomen voor mogelijke fouten.
Constateert u een fout, dan ben ik blij als u dat meldt.
Op bijzondere dagen kunnen de tijden (en zelfs ook de vraag of de pont wel of niet vaart) afwijken. Denk aan Kongingsdag, Tweede Paas- en Pinksterdag, Hemelvaartsdag, Kerstdag en Nieuwjaarsdag.
Ook worden kortdurende afwijkingen (b.v. t.g.v. storing, te hoog of te laag water) niet vermeld.
Als er sprake is van vaartijden, dan moet u rekening houden met de vraag wat daarmee wordt bedoeld. De tijd waarop u zich nog kunt aanmelden, of de tijd wanneer de schipper naar huis gaat. In dat laatste geval kan de laatste afvaarttijd tien tot twintig minuten eerder zijn.
In 1391 was er sprake van een veerpont in Kessel. Het veerrecht lag bij de heer van Kessel die in die plaats een kasteel had. In de Franse tijd (Napoleon) kwam het veerrecht (net als bij alle veerponten in Nederland) bij de staat der Nederlanden. Na de Franse tijd wilde de voormalige eigenaar van het veerrecht dat weer terug, maar in Limburg bleven alle veren in eigendom van de staat der Nederlanden, zo ook het veer van Kessel. Het werd dus een rijksveer.
Op 11 november 1944 gebeurde een groot ongeluk. Onder druk van Duitse militairen moest de veerman overvaren met een grote last (een graantransport). Ondanks verweer dat dat te gevaarlijk was, moest dit gebeuren. Door het grote gewicht kwam water in het inwendige van de pont en zonk deze. Dertien mensen en twee paarden verdronken daarbij. Tot na de bevrijding was het veer buiten dienst, na de oorlog is het veer weer hersteld. In 1962 waren er plannen om bij Kessel een brug over de Maas te bouwen, maar daarbij is het alleen maar bij plannen gebleven.
In 1984 werd het veer overgedragen aan het gewest Noord-Limburg, en vanaf 2014 werd de pont gepacht door de huidige exploitant Ton Paulus.
De pont kan ook als gierpont worden ingezet, bevestigingspunt als anker was gelegen op de linker oever. In 1966 nieuwe motor (30 pk in plaats van 10 pk). In 1987 ombouw, verbreed van 6 m tot 8,50 m waardoor er een extra rijstrook kon worden ingevoerd.