Beschrijving

Dordrecht is gelegen op een eiland. Na grote overstromingen in 1421 en 1424 was de stad omgeven door water. Inpolderingen later veranderden niets aan de eiland-situatie. Veerponten naar de omliggende plaatsen waren dus noodzakelijk.

Vanouds waren er een aantal veerdiensten rondom de stad. Dat waren:

• Dordrecht-Zwijndrecht
• Dordrecht-Papendrecht
• Wieldrecht-s Gravendeel
• Kop van 't Land-Werkendam
• Willemsdorp - Moerdijk

In oude tijden werden de veerdiensten uitgevoerd door particulieren. Met vergunning van de gemeenten voerden schuitevoerder op diverse locatise diensten uit met roeiboten en zeilboten, en waren er twee ponten waarmee ook wagens konden worden overgezet, namelijk naar Zwijndrecht en naar Papendrecht. Kort na 1860 kwamen de diverse veerdiensten in handen van de gemeente Dordrecht en ging deze de diensten exploiteren.

In 1865 werd de eerste stoomveerboot aangeschaft en ingezet op het veer naar Papendrecht. Kort daana kwam er ook een stoomveerboot op het veer naar Zwijndrecht. Deze bootjes werden alleen varend ingezet voor het overzetten van passagiers, en ze namen een platte pont mee als er voertuigen moesten worden overgezet.

Het meenemen van een platte pont gaf vaak moeilijkheden. Daarom werd in 1896 besloten om niet verder te gaan met veerboten, maar werd de eerste stoomveerpont aangeschaft. Daarna volgden diverse andere stoomveerponten en ook nog stoom- en motorveerboten.

Na de opening van de verkeersbrug tussen Dordrecht en Zwijndrecht in 1939 verminderde het aantal passagiers en auto's sterk. Toch bleven de veren nog lang als autoveerpont.

In 1966 besloot de gemeente de veerdienst over te geven in particuliere handen. De veerdiensten naar Zwijndrecht en Papendrecht werden vanaf dat jaar uitgevoer door de fa.Vos uit Alblasserdam. Dat gebeurde niet meer met de oude grote veerponten, maar met eigen, kleinere veerbootjes. De exploitatie door de fa.Vos bleef tot 1986 toen deze aangaf het contract niet te willen verlengen. De gemeenten Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht besloten toen om toch weer in eigen beheer een veerdienst te exploiteren. Daartoe werden twee nieuwe veerboten aangeschaft. Deze dienst bleef tot 1999 toen Aquabus en Waterbus met diverse diensten begonnen, een dienst die tegenwoordig, na enkele wisselingen van exploitant, nog steeds bestaat als Waterbus met diverse lijnen.

Het veer bij Wieldrecht werd door de gemeentelijke veerdienst van Dordrecht uitgevoertd vanaf 1892 tot 1977. In dat jaar werd de veerdienst opgeheven omdat in de nabijheid de Kiltunnel werd geopend.

Het veer van de Kop van 't Land naar de Biesbosch werd door de gemeentelijke veerdienst uitgevoerd vanaf 1931. Tot ?? was de gemeente Dordrecht de exploitant, daarna is het veer lange tijd in exploitatie geweest bij Ottevanger veerdiensten. Tegenwoordig wordt het veer geëxploiteerd door Blue Amigo.

De ingezette veerboten en veerponten op de diverse lijnen zijn de volgende:
Dordrecht - Zwijndrecht
1868-1892: Biesbosch 1
1869-1892: Biesbosch 3
1892-1897: Veerdienst I
1897-1927: Veerdienst II
1904-1930: Veerdienst IV
1927-1932: Veerdienst VII
1930-1939: Veerdienst VIII
1932-1939: Veerdienst XI
1939-1967: Veerdienst VII

Dordrecht - Papendrecht
1865-1867: Biesbosch 1
1867-1892: Biesbosch 2
1875-1897: Biesbosch 4
1897-1898: Veerdienst I
1898-1910: Veerdienst III
1911-1931: Veerdienst V
1931-1966: Veerdienst X
1956-1967: Veerdienst XIII

Wieldrecht - 's Gravendeel
1892-1898: Biesbosch 1
1892-1898: Biesbosch 2
1898-1910: Veerdienst I
1910-1929: Veerdienst III
1929-1930: Veerdienst II
1930-1932: Veerdienst IV
1932-1939: Veerdienst VII
1939-1972: Veerdienst VIII
1955-1977: Veerdienst XII

Kop van 't Land - Biesbosch
1931-1967: Veerdienst IX
1966-1972: Veerdienst X
1972-1977: Veerdienst VIII
1977-1995?: Veerdienst X